宝马车主刚下车，收到两个消息——一个是坏消息，另一个也是坏消息。
第一个坏消息，货车司机根本就没有停车理论的意思。你知道的，就是那种我走我的道路的姿态。对方方向盘一转，直接绕过，不管旁边是不是有人排队，反正我赶时间。说实话，我看了瞬间就愣了，车身紧挨着人，家人都目测一瞬间，加快脚步想拦都没来的及。这场面很熟悉，不少城市里，像这种货车司机都觉得自己在高速公路上，随意插队才是常态。
这让我想到，供应链里那些看似一切顺畅其实暗藏的潜台词。很多货车司机对停车场的管理很不满意，也许是不想花时间排队，也许是公司要快点送货，不然业绩会受影响。可他们也忘了，仓库门口那排绕成麻花的车队，再快也得等着装货。哪里真的比我们普通乘客轻松？说到这里，突然意识到：司机不停车的背后，是对规则的一种无视，也是生活中我不需要遵守思维的体现。这会不会影响到车队整体的秩序？我猜未必，毕竟，谁都知道，长远来看，规矩还是要守。
（这段先按下不表）
第二个坏消息，是我刚才冲过去拦车的事情，被行车记录仪拍得一清二楚。
那一瞬间，情绪推波助澜，我真是脑袋一热。货车快到路中央，我心想着：不能就这么放任。迈开腿快步过去，试图阻止那广泛的无视规则行为。结果，自己那一举动，反倒搞得像个咆哮司机现场秀。而且没有想到的是，旁边那辆电动车的司机用手机一直在拍，记录我气头上的冲动。
这让我意识到，行车记录仪的出现，正慢慢改变着路上人的人设。不光有事故责任的佐证，也让你的一举一动变得留痕。原本只是想传达点请你停车信息，结果变成了一场公众审判。要是责任要追究，我还真有点担心，毕竟这事调解起来比剐蹭还麻烦。
突然想到，刚才翻了下手机里的笔记，记着有人说：开车就是一场修行。呵呵，说得中肯。行驶中每个细节都不简单：一个不留神，就可能变成媒体焦点。特别是在当前直播和短视频盛行的时代，每次路怒放大几倍，公众对车的看法也就跟着被塑造。
你说，这样的自我控制难不难？我觉得挺难的。开车时，别人稍微一个动作，心里就能冒出这个人太不讲理或我快崩溃了。尤其是在堵车或者被插队的时候，小情绪很容易就爆炸。你知道，有时候我都在想，为什么每次遇到这种让人抓狂的场面，都得我先出声？难道真有点我不服，你能咋地的心态在作祟？
这又让我想到，现实中我们常说的规则意识。没人天生就愿意遵守法规。很多时候，是环境塑造了我们的惯。有个朋友曾经对我说：只要你在道路上没有冲动，别人在你面前做什么都无所谓。也许，某种程度上，这是个心理暗示。问题是，面对没人理你，大家都谁也不服谁的情况，怎么能保持冷静呢？我个人估算，单从情绪控制来看，自我调节能力可能只有50%左右。
（这段先按下不表）
再说，现实中很多事，你不自己动手解决，就可能变成看似小事变头疼大事。那货车昨晚凌晨，动辄为了快点送到而罔顾停车规则。说实话，供应链的环节中，没有谁是天衣无缝的，偏离规则的行为其实是个常态。我们倒是可以用简单的标准去衡量：一辆货车在市区间，是不是越线停靠，风险就越大。普通小轿车的平均百公里油耗，可能在8升左右，驾驶惯一不好，油耗可能会飙升一两升。责任认定也是一样，违规带来的隐患远远不止表面那么简单，责任划分一旦扯到，就是一场拉锯战。
说到责任认定，我还在想有没有可能压根没有那么复杂。去现场看，交警的态度其实挺随意。除非有明显的肇事证据，否则责任很难定义清楚。以我自己的经验来看，现场一旦混乱，不排除哪个更有理的因素会影响裁决。这是不是也隐含一种你我皆可能被当成替罪羊的可能性？这是假设，毕竟，责任认定还得看证据。
不过你知道的，现实中很多情况，责任其实还跟谁更有法理优势有关。有人说，责任就像账簿一样，谁赢钱，谁就能扳倒对方。这个比喻也准。特别是当一些案件，到最后的责任认定要靠技术细节和现场证据，还真得多留点心。
（这段先不完，继续往下写）
我刚才也在想，车主要是遇到这种没停好的场面，第一反应是什么。大概率，情绪很难控制。家里的朋友说：你这脾气，遇事得学会忍一点。可忍也有个度，过度忍让可能就是变相纵容。在这点上，我觉得，未来的驾驶环境，也许需要更多智慧——车联和自动驾驶技术，能不能在这种时候帮个忙？比如自动提醒、自动避让或者甚至自动停车。我知道，这个想法还挺遥远，但也不是没有可能。毕竟自动驾驶安全性上去了，对司机的情绪管理也会有帮助。
自动驾驶还在摸索期，很多时候人操控车，像我刚才那样冲上去，还是现实。可我想，可能未来普及自动车之后，路上那种单纯靠人控制的画面会少一些。反正我自己挺矛盾的，一方面觉得，技术帮忙不错；另一方面又觉得，自己多控制几次，也免得被别人拍到变话题。你说，这算自我调节，还是一种逃避？我猜都算吧。
关心这些细节，除了为了安全，也在观察人的心理变化。开车这件事，比起上下班，更多时候像一场心理战。每次碰到插队刹车太突然的人，我都在想：他们是不是也跟我一样，有点自我中心在作祟？还是纯粹没注意到？每个人都在用不同的方式，试图让自己贏在起跑线。
这让我忽然想起一个细节：我朋友昨晚开车，跟我说，最怕有人在高速路上变道不打转向灯。那种不知道是谁的隐形炸弹。指的其实就是那种你以为没事，结果就捅了个大篓子。不管是货车司机还是普通乘客，惯养成，真的比我们想象中的难些许多。
路上发生摩擦，情绪高涨，似乎变得容易无事生非。偏偏，有时候一句你慢点或者你先走，都比你别急来得有效。可是真的做到冷静？我觉得很难。就像那次我看到有人插队，我心里暗暗想：真讨厌，这点规矩都不懂。自己也差点冲上去，幸好我及时意识到，心跳快了点。那一刻我在想，是不是我也太玻璃心？（这句话听起来自我批评，但确实如此。）
你有没有过类似的经历？车里那点琐碎怒火，总也摆脱不了。特别是在低速时，听到隔壁车喇叭响，还会情不自禁地想：哎呀，得等会儿。这所有的心态波动，其实都反映了我们对规则和秩序的期待。面对有人无视规矩，很多人第一反应就是我得争个道理，但实际上，这种争执很容易滑向谁更有理的泥沼。
推动人们遵守规则，除了法律惩罚，还得看自我意识。可是现阶段，好像还得多靠拍照留证这一招来维护正义。这让我觉得，未来每辆车都会装行车记录仪，可能成了个人战场神器。既能证明自己无辜，又怕被偷拍。天知道，晚上回家路上，谁会变成网络名人。
是不是，车主在这种环境下，也变得更精明了？知道什么时候该冲过去，什么时候要冷静。货车司机那次，如果我看到车没停，打个电话催他，或许事情会更顺利。可我当时，没想到这么多，心情一上头就直接冲了。事后想想，这事如果能冷静处理，责任肯定会更好划分。……哎，也许以后还会遇到类似场景，但处理方式不一样了。
这就是现实。没有谁天生就擅长控制情绪。开车，更多时候，是一场心理战。你会不会也在路上学会点自我调节？还是，早晚会被这场战场耗光耐心？这些都是我一直在琢磨的问题。
还说回来，那责任认定的问题，实际上也像个谜局。每次事故过后，总有人在说：责任谁该担，你怎么看？估算一下，责任认定的准确率大概不超过80%。我自己估计，真正靠谱的，是现场的证据和规则的细节，其他的，包括人的偏见，都难免影响公平判断。
这种不确定，也让我觉得，未来如果责任全靠证据说话，那每一次责任追究，都可能变得数字化。而我个人觉得，数字背后的人心，更难判断。有时候，我都在想，就是不是所有责任认定难以明确问题都可以用技术解决？或者，我们该不该推行一种最小责任原则？让每个人都多点自律，少点猜忌。
（这段先按下不表）
其实说到这里，我倒也没想给所有责任都画个界限。每个人都在努力，谁都没有十全十美。就像我之前说的，供应链，就是个大拼图。偶尔出问题，也许不是谁的错，就是环节出了点偏差。每个人，都像这拼图上的一块，有自己的位置。
说到汽车行业的或者说人民的驾驶惯，明显还有很长一段路要走。不管是自动驾驶技术，还是智能交互，都在试图让路上人性影响变得更低一些。但我觉得，最根本的还是我们自己。你我都不是完人，责任认定、规则遵守，也只是个理想状态。真正能落到实处的，是平常心和一点点耐心。
路上的每次摩擦，或许都在提醒我：别迷失在情绪里。多注意一下身边的小细节，比如那天，电动车司机喝了口水，然后默默用手机继续录像。他也许只是在等一个合理的解释。我也没想过，自己一时冲动，可能会变成别人心里的坏人。
你会不会也有点这个感觉？或者，觉得车上除了自己，谁都靠不住。这世界，似乎总让人感到又爱又恨。对吧？
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